[社会]公交便捷后，人多会破坏环境？ [复制链接]

深圳新闻网讯 昨日本报报道了深圳湾公园周边公共交通不方便、十几公里长的公园只有一个“红树林”公交站能直达的问题，在市民中引起强烈反响。不少市民表示“深有体会”，希望公园相关公交能尽快跟上；也有市民提出质疑：深圳湾公园临近的红树林生态保护区是北半球候鸟的重要迁徙地，而且即将迎来冬季候鸟高峰，如果公园的公交便捷的话，人流变多会不会对红树林的生态环境造成破坏甚至影响候鸟生存？
质疑1
公园周边公交站该不该建？
网友：人多会破坏环境
“深圳湾公园太长太大了，希望有关部门在滨海大道沿途设多几个公交站，方便出行……同时可以减轻公园这一带的交通压力，我每次去都要排队停车，真的很不方便，坐公交公交站太少，在公园里走一段了，又要往回走好长一段路才能坐上公交，这也不方便！”在深圳新闻网论坛，网友“ｍｉｎ＿ｍｉｎ”如是说，“ｍｉｎ＿ｍｉｎ”建议深圳湾公园沿途设多两个公交站。
其实，在深圳湾公园开放后，就有众多网友发帖建议有关部门尽快落实深圳湾公园周边的公交配套，更有网友建议，应当在深圳湾公园沿线开通一些连接地铁(１和２号线)的公交车，方便全市各区的市民去深圳湾公园游览。
但也有网友对建公交站持反对意见：“就是不能搞太多公交路线，以免人多破坏环境，这里主要还是生态保护区，不主要供人群践踏。”有网友表示，“现在深圳湾公园人流已经够多了，而且很多人都不爱惜环境，海岸线上经常能看到乱抛弃的塑料袋和饮料瓶，如果人再增多垃圾也肯定更多。”

质疑2
游人增多会否影响鸟类生存？
专家：正常观鸟对鸟类影响不大
深圳红树林是我国唯一一个位于市区、面积最小的自然保护区，每年都有白琵鹭、黑嘴鸥、小青脚鹬等上百种、上十万只候鸟南迁于此歇脚或过冬。市观鸟协会荣誉会长徐萌表示，红树林滨海生态公园一直以来都是深圳“鸟人”观赏鸟类的好地方，她认为只要游人在公园正常休闲、观鸟，不去刻意打扰鸟类的话，在深圳湾公园一带游玩其实对候鸟影响不大。
徐萌说，目前深圳湾公园内对候鸟最大的威胁是有人在海岸线上设网笼非法捕鱼。“在滩涂觅食的候鸟一不小心钻进网笼就会困在里面，一旦潮水上涨就是死路一条，前几天会里的鸟人才救回两只被困的鸟。普通休闲的市民不会做这种事，设网笼的都是些专业的捕鱼户。”她呼吁有关部门重视这个鸟类的死亡陷阱，做好保护鸟类的宣传和执法。徐萌认为，目前渔政部门对非法捕鱼的惩罚力度不够，多是收缴渔具，违法成本太低不能起到震慑作用。
质疑3
游人过多怎么办？
公园：或采取限制措施
“随着越来越多市民知道，深圳湾公园的游客量也越来越多。”深圳湾公园管理处副主任张建峰在接受记者采访时表示，红树林滨海生态公园已建成十年，很多市民都已经十分熟悉。滨海休闲带建成后，公园的人流量几乎每天都在增加，但很多市民对公园公交、停车等服务存在困惑，尤其是很多开车的市民都不知道滨海休闲带新建的停车场，往往都是把车停到原来的红树林滨海生态公园，而乘坐公交至“红树林”站的市民进园也是集中在红树林滨海生态公园游玩，这使得该区域停车场、保洁等多方面都承受了很大的压力。
张建峰说，深圳湾公园邻近红树林生态保护区，其中的红树林滨海生态公园更是红树林生态保护区的缓冲带，鸟类不时回到这一带觅食，游人多了难免会惊到候鸟。如果人流达到一定数量的话，公园可能会限制Ａ区的入园人数，把人流向公园西边的Ｂ区和Ｃ区引导。张建峰认为公交不便利是游客集中在公园Ａ区的主要原因，他呼吁交通部门在公园Ｂ区和Ｃ区设置公交站。

观点市民休闲与生态保护应并重
“深圳湾公园建成后，环境好、不收费、能看海看鸟类，是深圳少有的好景点，但一直以来，公园都存在公交不便、公厕不足的问题。”市人大内务司法委员会委员吴立民认为，既然深圳湾公园现在已经建成投入使用成为市民休闲娱乐的市政公园，就应该加快相关配套设施的规划，让市民能很方便地到这里休闲游玩。吴立民表示，深圳市政府鼓励市民绿色出行，但这么好的一个景点却没跟上公共交通服务，这会导致市民想绿色出行却难以执行。他建议交通部门尽快增加抵达公园的公交线路，该规划的就规划，能延长的就延长。此外，吴立民还建议有关部门做好便民服务，应对目前所有能抵达深圳湾公园的公交线路进行摸底调查，为深圳各区市民制定一份到达公园的公交指南。
吴立民还强调要加强红树林生态保护区的保护和发展。他说，目前深圳对红树林生态保护区的保护工作做得比较到位，但建议有关部门对红树林一边保护一边拓展，让红树林的面积能往前海方向的滩涂拓展，这样既能为候鸟提供更好的环境，也能为市民提供一个美丽的景观。【深圳晚报】